秦嶺六大古道簡介

秦嶺是中國南北氣候與地理的分界線，而穿越秦嶺的古道，則是連結關中平原（政治中心/長安）與漢中、巴蜀（經濟後方/四川）的生命線。秦嶺六大古道包括通往漢中與南方的四條由西向東排列；以及通往東南的兩條。

其一陳倉道（故道）最平坦、最迂迴。路線位於最西側，路程最長但最好走，且能通行車馬與糧草。歷史上韓信「明修棧道，暗度陳倉」。當年劉邦就是走這條路殺回關中，開啟大漢四百年基業。

其二褒斜道（必經之路）：最繁忙的官道。此路線開發最早，沿著褒水與斜水河谷修築，擁有最壯觀的棧道工程。是歷代官方主要的驛路與運糧道。歷史上諸葛亮北伐的主要路線之一，也是「火燒棧道」故事的發生地。

其三倘駱道（駱谷道）：最近、最險。路線穿越秦嶺主峰，直線距離最近，但山勢最陡峭，幾乎無人煙，大軍難行，多用於緊急軍事行動或逃難。唐朝皇帝避難入蜀（如唐德宗）常走此路，因其隱蔽且快速。

其四子午道：最東、懸疑。南北直通長安城南，但險峻難行。如前所述，是軍事上的「奇險」之路。歷史上楊貴妃的「一騎紅塵妃子笑」（運送荔枝）即走此路；魏延「子午谷奇謀」的主角。

其五通往東南（荆楚）的藍田道（商於古道）：通往南陽/荊州。路線從長安向東南，經藍田、商洛通往河南南陽。是秦國攻打楚國、以及唐朝韓愈被貶時「雲橫秦嶺家何在」的感嘆之地。

其六庫谷道：通往荊楚的捷徑。路線從長安城東南入山，穿越秦嶺，向南直抵今天的陝西旬陽，可以直通漢江。順流而下直達湖北（荊州、武漢）。達成水陸聯運的效果。

總結秦嶺六道不僅是軍事進攻線，更是經濟大動脈。沒有這些棧道，長安的繁華就無法得到南方物資的支撐，大一統的帝國也難以維繫。

再談子午谷- 秦嶺六道之一

子午谷是從漢中(秦嶺以南)通往關中/長安(秦嶺以北)的一條險峻道路。本文接續解析子午谷的戰略地位與真實情況：

先談地理位置。子午谷是穿越秦嶺山脈連接南北的通道之一。北口在今西安市長安區子午鎮(直達長安城南)；南口在漢中市洋縣。路線走向從正南到正北(古人以「子」為北，「午」為南)，故名子午谷。

從距離上說：子午谷是捷徑；但通行上是險途。相比其他的秦嶺古道（如褒斜道、陳倉道），子午谷從漢中到長安的直線距離最短，但地形最險。全長約 330 公里，沿途懸崖絕壁，道路狹窄崎嶇，且氣候多變，極易發生山洪或被伏擊。大軍難以展開，糧草運輸極為困難。歷史上往往被視為「奇兵」路線，而非正規大軍的主力補給線。

最著名的歷史爭議：魏延的「子午谷奇謀」。諸葛亮第一次北伐時，大將魏延提出建議：給他五千精兵，自帶糧草，直接從子午谷偷襲，預計十天可直抵長安城下。結果諸葛亮認為此計太過冒險（若遇埋伏或道路不通則全軍覆沒），堅持走寬闊平坦的祁山大道（隴右路線），因此駁回了魏延的計畫。明末「子午谷奇襲」失敗，結束闖王高迎祥的皇帝夢。

總之，子午谷在地圖上確實是一條通往西安（長安）的直線捷徑，但在軍事操作上，它是一條高風險的賭博路線。歷史上至少有六次「子午谷事件」。真正成功利用子午谷發動突襲的案例極少，多數都失敗了。甚至唐朝楊貴妃的荔枝也是走這條路送的，雖快但累死馬。

台美21世紀貿易倡議

「台美21世紀貿易倡議」不祗是聲明或意向書，它是一份具有法律約束力的「國際協定」（但在關稅部分有所保留）。它既不是單純的「聲明」（Statement），也不是不具約束力的「意向書」（MOU/LOI），更不是商業上的「合同」（Contract）。正確來說它具備法律約束力的雙邊貿易協定 (Binding Bilateral Trade Agreement)。這項倡議書由楊珍妮代表主談。

進一步來說執行效力：在美國屬於「行政協定」(Executive Agreement)，透過國會通過實施法案來強化其效力；在台灣經行政院核定，並送立法院查照/審議，視為條約或協定。它有別於傳統 FTA ：傳統自由貿易協定（FTA）通常包含「關稅減免」(Market Access)。目前的台美倡議「沒有」涉及關稅調降，著重於「非關稅壁壘」的消除（如：簡化法規、通關速度、反貪腐等）。簡單來說：它是一份「雖然不幫你打折(不降關稅)，但幫你開快速通關(法規便捷)」的正式官方協定。

接著說明它 對「日常生活」的影響。這項倡議對一般民眾的影響比較「潤物細無聲」，主要體現在三方面的便利性與就業環境。其一通關便捷：網購與快遞變快。協定要求雙方簡化海關程序，擴大電子申報。這意味著您從美國網站買東西（或寄東西給美國親友），卡關機率降低，收到包裹的速度會變快。其二簡化商品通關手續：中小企業做生意變容易：以前台灣小公司要把產品賣到美國，光是搞懂美國複雜的法規和填寫文件就受不了。倡議中設立了專章協助中小企業，減少繁文縟節，這對在台灣從事進出口貿易的小老闆是利多。其三接軌職場環境與法規：倡議包含「勞工」與「反貪腐」章節。長期來看，這會迫使台灣的勞動法規與企業治理標準向美國看齊（例如更嚴格的職業安全規範），有助於提升整體工作環境品質。

最後討論它對「股市」的影響。這項倡議對股市的影響是結構性與信心面的，而非像「降息」那樣的直接資金行情。主要表現在利多板塊及信心面。利多板塊涵蓋：物流與航運業（長榮、陽明、萬海、中菲行）的通關加速＝周轉率提高。貿易便捷化直接降低了物流業的隱形成本，提升運輸效率；出口導向的中小企業（手工具、汽車零組件、紡織）：降低「法規成本」了。對於那些原本規模不大、難以負擔高昂合規成本的製造業來說，這是長期利多；金融業（防制洗錢與數位化）：有助於與國際標準接軌，提升外資對台灣金融股的評價（Rating）。另外在「信心面」它屬於「去風險化」的認證。這份協定是美國「友岸外包」（Friend-shoring）政策的具體落實。對外資而言，這代表台灣是美國認證的「安全供應鏈」一環。這會增加外資長期持有台股（特別是科技股）的信心，減少因地緣政治風險而撤資的機率。

總結以上說明列表如下

比較項目	台美21世紀倡議	傳統FTA(自由貿易協定)
法律效力	高(具法律約束力)	高(具法律約束力)
核心內容	貿易便㨗,法規協調,反貪腐	關稅減免,巿場准入
對股巿影響	降低營運成本,提升外資信心	營收直接增加,毛利提升
簡單比喻	舖平道路讓車跑得更快	幫你付過路費,讓你省錢

第一三共與田邊製藥

友人擔任第一三共(Daiichi Sankyo)業務員，專跑醫院。最近該公司所屬德國藥廠對台出貨出現延誤而焦頭爛額。老東家田邊製藥(現為田邊三菱製藥，Mitsubishi Tanabe Pharma)又向他招手，舉棋不定之餘問我意見。經查歷史沿革、日本及台灣巿場業務三者比較發現。兩家藥廠都是日本代表性的百年藥企，但在發展策略與強項領域有顯著差異。我的建議是按兵不動。前者供應調派祇是短期問題，就經營策略及長期發展來說，與後者並不遜色。

首先就「歷史沿革」來說「第一三共」成立較早於2005年，由「三共」與「第一製藥」合併。前身「三共」極具歷史意義，「高峰讓吉」博士曾在此發現腎上腺素與消化酵素，且是史他汀（Statin）類降血脂藥的發源地。合併後公司迅速轉型，近年以領先全球的「抗體藥物複合體（ADC）」技術重回巔峰；而田邊三菱成立於2007年由「田邊製藥」與「三菱製藥」合併。其中「田邊製藥」歷史可追溯至1678年(江戶時代)，是日本最古老的藥企之一。2020年田邊三菱被母公司三菱化學集團完全私有化，成為其全資子公司。

其次「日本市場」地位。前者在日本名列前茅(第二或第三，僅次於武田)。過去以心血管藥物（如降血壓藥Olmetec）為金牛，現已成功轉型為全球腫瘤學巨頭。其乳癌藥物 Enhertu 是目前全球矚目的焦點，驅動了公司的爆發性成長；而田邊三菱(專科與利基)在日本市場以免疫學(如類風濕性關節炎藥物)、糖尿病及中樞神經系統（如ALS漸凍人藥物 Radicava）見長。其研發策略較穩健，但在全球擴張速度上較第一三共保守。

最後是「台灣市場」業務。前者專注於醫院通路與專科用藥。早期以抗生素（Cravit）、止痛藥（Loxonin）和心血管藥物建立了強大的基礎。近年業務重心大幅轉向癌症治療，積極引進標靶藥物與ADC藥物，是台灣腫瘤科醫師的重要合作夥伴；另外田邊製藥在台灣歷史極為悠久(1962年成立)，早期「五燈奬」膾炙人口是典型「在地化」日商。除了處方用藥(如知名的肝膽藥物 Urso、降血壓藥 Herbesser)，其品牌在台灣民眾心中有極高知名度。

總結在台灣，第一三共代表著「新藥與重症醫療」的前沿 ; 而田邊製藥則代表著「長期信賴與廣泛覆蓋」的醫療基石。前者正處於透過ADC技術飛躍的「攻擊型」擴張期，目標是成為全球癌症藥物的領導者；後者則在集團架構下，採取穩健深耕特定領域（免疫、神經）的策略。留在原點進可攻、退可守是很好的選擇。

總結以上說明列表如下：

比較項目	第一三共	田邊三菱製藥
成立背景	2005由第一製藥與三共合併	2007田邊製藥+三菱製藥合併
核心優勢	腫瘤學、心血管	免疫炎症中樞神經糖尿病
企業定位	獨立大型全球製藥企業	三菱化學集團旗下子公司
台灣業務	著重於處方藥、癌症新藥	深耕台灣60年兼顧處方與消費保健

楊珍妮- 中美関稅談判關鍵人物

楊珍妮是台灣經貿鐵娘子。在談判過程不搶風頭，談判結果有成也不居功，反而引起大家的注意。

畢業於國台大外文學系，並非傳統財經科班出身。她卻憑藉優異的語言能力與敏銳的談判直覺，在經濟部國貿局（現為國際貿易署）從基層做起。行事作風低調嚴謹，鮮少公開談論私人家庭生活，將全部精力投注於公務職涯，素有公務體系「鐵娘子」之稱。

精彩的職業生涯。公職歷程國貿領域深耕超過 40 年；曾任經濟部國際貿易局局長，是該局史上首位女性局長。現任行政院經貿談判辦公室（OTN）副總談判代表。

曾經是台灣國際經貿整合的活歷史，參與了台灣近幾十年幾乎所有的重大貿易談判包括：1. 推動加入 WTO： 早年參與台灣加入「世界貿易組織」（WTO）的艱難談判過程，為台灣打開國際市場大門奠定基礎。2. 台美 21 世紀貿易倡議： 這是她近期的代表作。她率領團隊與美方密集交鋒，成功簽署台美自 1979 年斷交以來結構最完整的貿易協定，大幅提升台灣的國際經貿地位。3. 捍衛產業利益： 在面對強國壓力時，她以「身段柔軟、立場堅定」著稱，致力於為台灣中小企業爭取最佳生存空間，並積極推動台灣加入 CPTPP 的準備工作。

總之，從來不搶風頭，默默守護本身業務、使命必達，她身為好主管、也是主管心目中的好幕僚。

晩清四大名臣-李鴻章、曽國藩、左宗裳、張之洞

晚清四大名臣(中興四大名臣)，依年齡長幼排序簡介如下。

首先「曾國藩」 (1811–1872: 61)湖南湘鄉人。出身耕讀家庭，屬傳統儒家士大夫。治家極嚴，《曾國藩家書》被視為中國家教典範，子孫多有成就(如外交官曾紀澤)。晚清中興第一人，他組建湘軍、平定太平天國之亂，挽救了垂危的清朝統治。發起洋務運動，建造中國第一艘輪船，主張「師夷長技以制夷」是近代化的先驅。

其次「左宗裳 」(1812–1885: 73)湖南湘陰人。早年家貧且屢試不第，屬大器晚成型。個性剛毅狂傲自比諸葛亮。對子女教育強調「身無半畝，心憂天下」。最偉大的功績在於收復新疆。他在海防與塞防之爭中，力排眾議出兵西征，擊敗「阿古柏」政權，保全中國六分之一的國土。此外創辦「福州船政局」，為中國海軍奠基。官至東閣大學士（正一品，相當於宰相）、軍機大臣。歷任閩浙總督、陝甘總督、兩江總督。為官清廉死後清點遺產僅房產九處、白銀二萬両。

接著「李鴻章」 (1823–1901:78) 安徽合肥人。父親是刑部郎中，後拜師曾國藩。晚清外交與現代化的總設計師，他組建「淮軍」與「北洋水師」，創辦輪船招商局、鐵路與電報局。一生代表清廷簽署馬關條約、辛丑條約等30多個條約，雖背負「賣國」罵名，但實則在弱國外交中極力周旋，被譽為「東方俾斯麥」。

其家族在晚清權傾一時，但也因龐大資產而備受爭議。 

最後「張之洞 」(1837–1909；72) 直隸（河北）人。生於貴州，出身官宦世家，科舉探花及第，文采極佳。國家貢獻： 提出「中學為體，西學為用」，調和保守與改革派。在湖廣總督任內，創辦漢陽鐵廠譽為中國鋼鐵工業搖籃。與湖北織佈局，並致力於教育改革。創辦新式學堂（如武漢大學前身），為中國重工業與教育現代化立下汗馬功勞。

總之左宗裳的硬氣、和李鴻章的圓滑常被拿來對比；而兩者的遺產也有天淵之別。看起來當官、為人處事也有許多值得學習之處。

袁惟仁走完這一生

在「凡人二重唱」解散後，袁惟仁慢慢淡出舞台中央，走進錄音室開始另一段人生：全力投入創作與製作。首先為王菲寫下「執迷不悔」，再為那英打造「征服」、「夢醒了」，一首首作品流轉於華語樂壇，也讓他成為歌手口中的「小胖老師」，是懂旋律、也懂市場的製作人。

2000年推出個人專輯，入圍金曲獎最佳國語男歌手；2002年加入華研唱片擔任製作部經理，參與藝人培訓與唱片策略。那時他不只是創作者，而是能判斷一個歌手是否「走得長遠」的音樂產業中堅。

2007年重新走上大衆舞台。「超級星光大道」開播，坐上評審席，他成為節目中不可或缺的角色之一。把多年來的音樂現場經驗，一點一滴交給台上的年輕人。他談技巧，談殘酷的現實、直言市場性的重要，也會在選手低潮時，輕聲說一句：「加油，好嗎？」。

2018年一場意外讓這一切戛然而止。長期在兩岸奔波工作的他，在上海錄製節目期間不慎跌倒，腦溢血送醫，之後返台休養。消息傳出時，圈內外湧入大量關心與祝福。只是舞台，沒有再等到他回來。

出生1968年6月24日；2025年元月17日在台東病逝。享年57歲。