為什麼MBA教科書為何長年無更新

《杜拉克過時了，然後呢？》作者入山章榮進一步闡述管理學產生影響的兩種途徑，用來說明MBA教科書為何「長年無更新？」。

第一種途徑是把研究成果原封不動地直接傳達給商業人士；第二種途徑是整理出「分析工具」，把管理學知識應用在實務上。前者多半應用有點難度的統計分析，也會使用抽象的理論，或是一般人不熟悉的專有名詞。後者最具代表性的就是波特的「五力分析」。他以1970年開始盛行的「SCP-結構、行為、績效」模型為基礎，所開發出來的實用工具。

1980年波特的著作《競爭策略》中發表五力分析，透過新加入者的威脅、競爭性的威脅、消費者的威脅、供應商的威脅、替代產品的威脅等五種威脅(力)，有系統地評估業界收益工具。如今依然是策略管理教科書上必提的經典工具。(杜魯克)

# 為什麼美國商學院學不到最新的管理學？

為什麼美國商學院學不到最新的管理學

《杜拉克過時了，然後呢？》作者入山章榮認為：管理學急速邁向國際化、科學化兩大因素，導致美國商學院學不到最新的管理學。另外，也說明為什麼MBA教科書為何長年更新。

其一國際化，他舉世界最大的管理學會-美國管理學會(AOM)為例：2015年年會在加拿大温哥華舉辦，參加總數10642人當中，來自美國參加者4608位不到總人數的一半；其中還包含許多中國和印度籍老師，可見美國人比例也不高。來自印度有545人、法國269、中國＋香港517、新加坡162、韓國154, 日本祗有33人。可見中國、香港、韓國、新加坡來勢洶洶。

其二科學化，管理學者會盡可能透過科學方法探究經營法則是否替接近真理、是否一體適用。例如無論豐田汽車是多麼傑出的企業，如果其法則祗適用於該公司，就無法成為真理。

# 為什麼MBA教科書無法長年更新？

2018高雄國際馬拉松

第九屆馬雄馬拉松陳篤恭與三百馬楊基旺合照

二月廿五日「2018第九屆高雄國際馬拉松」賽會有所突破，也有改善的空間。我每屆都參加，今年適逢癒後首場征戰，是成績落後最慘的一次，差一點被關門好驚險。

首先就賽會突破來說，為了消除「霾害」提升選手參賽意願，特別在比賽前連續三天商請各大型重工業包括台電、中油、中鋼降載減產，希望有個新鮮的好空氣。不過依據當天氣象局資訊顯示，仍舊差強人意。

其次就參賽規模來說，今年外國選手人數增加近一倍，而國人參賽人數少了一千人。以全馬、超半程大約六千、七千合計一萬三千人。去年「黃檸檬」挑戰百馬製造話題，今則在高促會(高雄馬拉松促進會)蔡高勝會長、台灣大腳丫楊基旺總幹事兩位「三百馬達陣」，沿途百馬𥰁旗隨風飃、陪跑助威響雲霄，也見証高雄馬拉松是全台最受歡迎的賽事之一。

從改善的角度來看，超半程選手最受委曲。半程21公里是IAFF及AIM認可的賽程，高雄國際馬徧徧多了四公里實在沒有意義。且因為較全馬晚十分鐘出發，轉至博愛路賽道時，全馬中後段受紅燈管制選手都還心平氣和，但是半程菁英選手正是全力衝刺的時候，因交通管制受阻時大多急如熱鍋上的螞蟻。我親眼看見有些忍耐不住繼續往前衝，交管哨聲大作、汽車喇叭大響真的險象環生。身為高雄人，熱切期盼主辦單位還給「半程馬拉松」一個公道：賽程維持21公里、全程不受交管限制以免衍生安全問題。

第九屆馬雄馬拉松陳篤恭與超馬媽媽合照

第九屆馬雄馬拉松陳篤恭與涂宏榮、蔡長和伉儷合照

總之，高雄國際馬拉松連辦九年在國內外已經建立好口碑，國際菁英選手參賽越來越多，希望一年比一年進步；對庶民跑者而言，交管受阻影響有限也普徧能接受；但是對國際半程菁英選手來說，賽程及交管實在不入流、也險象環生。身為在地主，看了實在很難過，建請主辦單位全力改善。

第九屆馬雄馬拉松陳篤恭與賴瓊姿、陳琬珠合照

第九屆馬雄馬拉松三百馬蔡高勝

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# 中鋼慢跑社訊2012期

# 新六都高雄國際馬拉松獨領風騷

# 2014高雄馬起死回生側記
# 2013高雄國際馬中鋼慢跑全員投入

屆次	日期	成績
第1屆	2010/2/28	05:38:51
第2屆	2011/2/20	05:42:34
第3屆	2012/2/5	06:03:54	(866)
第4屆	2013/2/24	05:46:53	(891)
第5屆	2014/2/16	05:33:26
第6屆	2015/3/8	05:55:24
第7屆	2016/2/21	05:44:55	(963)
第8屆	2017/2/12	05:45:32	(987)
第9屆	2018/2/25	06:09:12