星期三, 2月 28, 2018

為什麼MBA教科書為何長年無更新

杜拉克過時了,然後呢?作者入山章榮進一步闡述管理學產生影響的兩種途徑,用來說明MBA教科書為何「長年無更新?」。

第一種途徑是把研究成果原封不動地直接傳達給商業人士;第二種途徑是整理出「分析工具」,把管理學知識應用在實務上。前者多半應用有點難度的統計分析,也會使用抽象的理論,或是一般人不熟悉的專有名詞。後者最具代表性的就是波特的「五力分析」。他以1970年開始盛行的「SCP-結構、行為、績效」模型為基礎,所開發出來的實用工具。


1980年波特的著作《競爭策略》中發表五力分析,透過新加入者的威脅、競爭性的威脅、消費者的威脅、供應商的威脅、替代產品的威脅等五種威脅(),有系統地評估業界收益工具。如今依然是策略管理教科書上必提的經典工具。(杜魯克)

# 為什麼美國商學院學不到最新的管理學?

為什麼美國商學院學不到最新的管理學

杜拉克過時了,然後呢?作者入山章榮認為:管理學急速邁向國際化、科學化兩大因素,導致美國商學院學不到最新的管理學。另外,也說明為什麼MBA教科書為何長年更新。

其一國際化,他舉世界最大的管理學會-美國管理學會(AOM)為例:2015年年會在加拿大温哥華舉辦,參加總數10642人當中,來自美國參加者4608位不到總人數的一半;其中還包含許多中國和印度籍老師,可見美國人比例也不高。來自印度有545人、法國269、中國+香港517、新加坡162、韓國154, 日本祗有33人。可見中國、香港、韓國、新加坡來勢洶洶。

其二科學化,管理學者會盡可能透過科學方法探究經營法則是否替接近真理、是否一體適用。例如無論豐田汽車是多麼傑出的企業,如果其法則祗適用於該公司,就無法成為真理。

星期二, 2月 27, 2018

第九屆高雄國際馬拉松-超半馬賽程的商榷


二月廿五日「2018第九屆高雄國際馬拉松」賽會有所突破,也有改善的空間。我每屆都參加,今年適逢癒後首場征戰,是成績落後最慘的一次,差一點被關門好驚險。

首先就賽會突破來說,為了消除「霾害」提升選手參賽意願,特別在比賽前連續三天商請各大型重工業包括台電、中油、中鋼降載減產,希望有個新鮮的好空氣。不過依據當天氣象局資訊顯示,仍舊差強人意。

其次就參賽規模來說,今年外國選手人數增加近一倍,而國人參賽人數少了一千人。以全馬、超半程大約六千、七千合計一萬三千人。去年「黃檸檬」挑戰百馬製造話題,今則在高促會(高雄馬拉松促進會)蔡高勝會長、台灣大腳丫楊基旺總幹事兩位「三百馬達陣」,沿途百馬𥰁旗隨風飃、陪跑助威響雲霄,也見証高雄馬拉松是全台最受歡迎的賽事之一。

從改善的角度來看,超半程選手最受委曲。半程21公里是IAFFAIM認可的賽程,高雄國際馬徧徧多了四公里實在沒有意義。且因為較全馬晚十分鐘出發,轉至博愛路賽道時,全馬中後段受紅燈管制選手都還心平氣和,但是半程菁英選手正是全力衝刺的時候,因交通管制受阻時大多急如熱鍋上的螞蟻。我親眼看見有些忍耐不住繼續往前衝,交管哨聲大作、汽車喇叭大響真的險象環生。身為高雄人,熱切期盼主辦單位還給「半程馬拉松」一個公道:賽程維持21公里、全程不受交管限制以免衍生安全問題。
第九屆馬雄馬拉松陳篤恭與三百馬楊基旺合照

第九屆馬雄馬拉松陳篤恭與超馬媽媽合照

第九屆馬雄馬拉松陳篤恭與涂宏榮、蔡長和伉儷合照
總之,高雄國際馬拉松連辦九年在國內外已經建立好口碑,國際菁英選手參賽越來越多,希望一年比一年進步;對庶民跑者而言,交管受阻影響有限也普徧能接受;但是對國際半程菁英選手來說,賽程及交管實在不入流、也險象環生。身為在地主,看了實在很難過,建請主辦單位全力改善。
第九屆馬雄馬拉松陳篤恭與賴瓊姿、陳琬珠合照

第九屆馬雄馬拉松三百馬蔡高勝

屆次
日期
成績
1
2010/2/28
05:38:51
2
2011/2/20
05:42:34
3
2012/2/5
06:03:54
(866)
4
2013/2/24
05:46:53
(891)
5
2014/2/16
05:33:26

6
2015/3/8
05:55:24
7
2016/2/21
05:44:55
(963)
8
2017/2/12
05:45:32
(987)
9
2018/2/25
06:09:12



對話-伊斯蘭與寛容的未來

改革伊斯蘭教己漸漸成為廿一世紀政治意識形態最重要的議題。本書對話坦誠、睿智且富有感情,尤其在涉及的思想與道德議題有最佳闡述。 這本書載錄 美國新無神論者 山姆 - 哈里斯 (Sam Harris) ,以及前 伊斯蘭極端份子 德 - 納瓦茲 M...