世界鋼鐵協會(WSA)所屬的世界汽車用鋼聯盟10月13日在巴黎宣稱:控制汽車碳排放的法規應加以改變,目前祗考慮行駛中尾氣排放量,應該改為衡量汽車整個生命週期的排放,這樣的評估基準更加有效。
控制汽車排放的法規,理應涵蓋汽車從原料生產到生命週期結束後,直到回收再利用的整個週期。如果只關注車輛行駛產生的排放評估,那麼會鼓勵汽車生產商使用鋁、鎂和碳纖維等替代材料,以減輕車重、減少燃油消耗。但這些材料生產過程中的碳排放比鋼鐵多5至20倍,這將增加汽車在整個生命週期中的溫室氣體排放。
世界鋼鐵協會原名簡稱為國際鋼鐵協會IISI成立於1967年,目前改為WSA(World Steel Association)共有約170家會員,會員的鋼鐵產量佔全球鋼鐵總產量的85%左右。世界汽車用鋼聯盟由17家大型鋼鐵製造企業組成,其中的企業是世界汽車用鋼的主要供應者。
控制汽車排放的法規,理應涵蓋汽車從原料生產到生命週期結束後,直到回收再利用的整個週期。如果只關注車輛行駛產生的排放評估,那麼會鼓勵汽車生產商使用鋁、鎂和碳纖維等替代材料,以減輕車重、減少燃油消耗。但這些材料生產過程中的碳排放比鋼鐵多5至20倍,這將增加汽車在整個生命週期中的溫室氣體排放。
世界鋼鐵協會原名簡稱為國際鋼鐵協會IISI成立於1967年,目前改為WSA(World Steel Association)共有約170家會員,會員的鋼鐵產量佔全球鋼鐵總產量的85%左右。世界汽車用鋼聯盟由17家大型鋼鐵製造企業組成,其中的企業是世界汽車用鋼的主要供應者。
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