面對疫情-個別產業的困境與因應

新冠病毒來得又急又快，除了鋼鐵業「停產整併、大修減產」之外，觀光、石化、航空及汽車業面對不同的衝擊，也分別使出不同的應變方式，希望能渡過難關。

首先是「觀光業」發行「消費劵」、或者「大飯店賣便當」自救。前者以民間飯店老爺、雲朗、凱撒「三巨頭」為代表。在三月底共同發行一億元的聯合通用券，給旗下和關係企業員工每人一萬元，透過「消費劵」模式自救。受益單位包括互助營造、台泥、嘉泥、宏國集團的員工，平均每人一萬元，可使用在三集團共卅間飯店內的住宿、餐飲等款項。預計將帶動五億的產值。因為受到好評，目前陸續有一百多家公司來洽詢，接續產生擴大效果。

「大飯店賣便當」在地高雄地區相當流行，包括陽光大飯店、聯上大飯店、麗尊大飯店、城巿商旅等，紛紛推出九十元的外帶便當。其中麗尊大飯店還設置「防疫專賣區」，祗要事先訂購，隨時供應所需餐飲。

其次為「石化業」採取「及早去化庫存」的策略。國內兩大石油龍頭中油與台塑，高達兩個月的原油庫存量，高度衝擊獲利能力。4月22日發生「改寫經濟學教科書的事」，美國紐約期貨市場的西德州輕原油價，跌到令人驚駭的負價格(-37.63美元，一天之內跌幅高達306％。去化原油庫存，才能活存。

接著航空業則採取「載貨、減薪及催假」。前者因客運市場急速萎縮，貨運需求日益旺盛。自3月28日起業者申請「客機不載客、僅腹艙載貨」，合計19家業者提出申請。後者包括華航5月起員工至少減薪15％；長榮則用力「催」假，每排3天無薪專案事假，其中1天給薪，最多拿3天有薪假，並追溯自4月起實施。

最後汽車業面「斷鍊」危機，紛紛「停工、排休」因應。疫情爆發後封城，導致全球供應鏈中斷。國內則包括福特六和、中華、裕隆等國內汽車製造大廠，3月上旬生產線安排「停工一周」、「做半天、休半天」、「做三休二」等短期應變措施。而TOYOTA引以為傲的「零庫存」策略，也面臨嚴苛的考驗。