經濟小國的金融大夢-杜拜茶壺裏的風暴

　　和冰島一樣放棄主業轉向副業。前者原有漁業，而杜拜1985年石油經濟約佔整個GDP的50%，目前僅為6%左右，計劃在2010年將這一比例降低到1%。

　　如今杜拜選擇了以旅遊、金融和房地產等第三產業為主的經濟結構，而且以“世界第一”為目標，有最高的摩天大樓、最寬的高速公路、最大的滑雪場、最大的人工島和最豪華的七星級酒店等。如今政府公開的外債約相當於GDP的103%，盡管這個水平不算高得離譜，但也足以引發市場信心不足和資本外逃。

　　幸好，迪拜世界以經營房地產、港口和基礎設施為主，不是染指復雜金融衍生品的金融機構，這樣影響面可能較小。杜拜政府作為阿聯酋的七個酋長國之一，背靠大樹好乘涼，相信風暴終會平息；但是復雜的政治博弈可能在所難免，特別是目前阿聯酋總理兼杜拜酋長阿勒馬克圖姆，必須多費一些腦筋才能平息這一次茶壺裏的風暴。

產業與文化

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BDI波羅的海指數發威航運股樂透

　　BDI(波羅的海指數) 在2009年7月14日大漲 122 點，結束連續 9 個交易日下跌 的走勢，重新站上3000點。散裝航運族群受到激勵，買盤踴躍；新興 2605(TW) 、益航 2601(TW) 早 盤都有半根漲停板的表現，中航 2612(TW) 、裕民 2606(TW) 也都上揚1-2%，也因此讓航運股民樂透了。

　　從7月1日起，連續 9 個交易日下跌；如今漲幅 4.1%，收在 3097點 ，BDI期貨也 上揚3%，收在3230點；BCI 上漲 246 點，漲幅 5.14 %，收在 5034點； BPI 則上漲65 點，漲幅 2.20%，收 於3020 點； BSI 也上揚58 點，漲幅 3.16%，收於 1892點。

　　最新海岬型船舶日租金來到 5.5540萬美元，大漲1 3%；巴拿馬型船舶日租金 2.2548萬美元，上揚 4.6% ； 輕便極限型船舶日租金 1.8303萬美元，上漲 2.9%。中國鐵礦砂庫存維持7000 萬噸以上 高檔，但距離近期高點7237 萬噸，已經減少146 萬噸， 顯示庫存有開始消化的跡象。在國際貨幣面的部分，國際 美元維持短線震盪格局，只要國際美元無法持續走強， 避險資金預期將對BDI 形成短線上的支撐，也有助於 BDI指數繼續向上攀升。

部落格觀察 - Blog Look - -

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Language Uniformation
http://news.bbc.co.uk/2/hi/europe/7405985.stm

中國三大鋼鐵板塊

　

　

　　中國三大龍頭，鞍鋼、寶鋼、武鋼放量大漲，資金流入明顯。因為中國已經成為世界最大的鋼鐵製造地區，在世界鋼鐵行業具有領導地位。

2006年中國生產粗鋼41878.2萬噸，同比增長18.48%；生產生鐵40416.7萬噸，同比增長19.78%，已分別佔全球產量的33.79%和46.6%。從基本面來看，伴隨著工業化和城市化，中國經濟快速增長，07年上半年鋼材的主要下游消費行業保持較快地增長速度，市場需求依然強勁

　　鋼鐵行業加速併購提供了巨大的投資機會。鋼鐵產業規劃，到2010年，通過聯合重組，將形成兩到三個3000萬噸級、若干個千萬噸級的具有國際競爭力的特大型鋼鐵企業集團；國內排名前十位的鋼鐵企業鋼產量佔全國產量的比重達到50％以上。

　　2007年5月，寶鋼集團控股重組後的新疆八一鋼鐵有限公司正式掛牌，表明中國鋼廠完成的首例跨地域大規模實質性重組、中國鋼鐵業深層次產業整合已經開始。因此作為市場中市盈率最低，內在價值最高的行業板塊，值得投資者重點關注。

大陸寶鋼整合勢力競標全球級鐵礦砂場

　　寶鋼與首鋼等大陸主要鋼鐵業者，可能與中共官方聯手出價競標國際採礦業者力拓（Rio Tin-to），以免未來過多進口鐵礦砂集中在單一外商手中。

　　全球礦業龍頭澳洲必和必拓（BHP Billiton），在2007年11月出價1,340億美元，打算收購最大對手力拓，引發大陸鋼鐵業者高度緊張。因為必和必拓納入力拓後，得以控制將近半數的亞洲鐵礦砂市場。相對的，中國大陸是全球最大鐵礦砂進口國，也是世界最大鋼鐵生產國與消費國。

　　據傳，大陸鋼鐵業者打算集資2,000億美元吃下力拓。寶鋼與其他同業，是否願意投下如此龐大資金，但肯定將超過2005年中海油計劃收購美國同業尤尼科的185億美元。

　　2007年8月中國鋁業以8.6億美元買下智利銅業公司；9月鞍山鋼鐵集團拿出16億美元，投資澳洲一家鐵礦砂合資企業；去年(2006)中海油也投下27億美元買進多處奈及利亞油田。