新日鐵持續獲利成為生存必要手段

　　全球第二大鋼鐵公司新日鐵，2007年第二季（6月30日截止）淨利成長達16%(上半年867億日圓，去年同期為747億日圓)。該公司剛剛調高了鋼價，其中車商上調鋼價 10%，獲利能力持續維持強勁。過去一年來，新日鐵的股價上漲了一倍，2007年的漲幅達到31%。

　　事實上，今年鐵礦砂的合約價格上漲了9.5%，連續第 5年走高。而鎳價在 6月30日截止一季較一年前成長超過一倍，達平均每公噸45701美元。由於中國和印度生產的車對於鋼鐵的需求增加，促使新日鐵和Arcelor Mittal增加鋼鐵產量，並對汽車製造商調漲金屬的價格。

　　獲利成長保住了新日鐵，讓它擁有更多的空間，繼續和對手結盟來擴大產量。藉著和其他鋼鐵製造商共享產能以及技術，甚至規模大過該公司的Arcelor Mittal，這是產業併購浪潮中生存之道。

氣候變化對各國形成壓力

　　今年(2007) 3月，英國政府推出了《氣候變化草案》。 這是世界上第一個關於氣候變化的立法，凸顯英國改善氣候變化的決心，同時也引起了國際社會的關注。該國希望以1990年水平為準，到2020年將碳排放量減少26%和32%，到2050年減少60%。但是中國科學技術部全球環境辦公室副主任呂學都博士在倫敦表示：「我們希望我們能夠盡快有這樣的能力，但是這取決於發展過程」。主要意思就是無法立即配合，接著又打了一個回馬槍。

　　他說："我們說到做到，我們將盡最大努力實現我們的諾言。但是許多別的國家政府今天做出承諾，但是到了明天政府一變，就會說這不是我們的責任。許多國家都會出現這樣的情況，甚至許多發達國家也不例外。"

　　最後呂學都博士不忘讚揚了英國的《氣候變化草案》是一個非常好的草案。但是他表示將中英兩國加以比較是不公平的。為什麼？因為忽略了人口、及各國不同的發展。

港大與北大相互較勁爭取資優生

　　2007年大學聯招在台灣少了一萬多名，主辦單位憂心明年，不但人數會繼續降減，許多私立學校可能會關門倒閉，因此建議開放招收大陸學生。其實，大陸也面臨搶資優生的壓力， 北京理科第一名林茜最終選擇了北京大學﹐而放棄了到香港大學就讀的機會。

　　7月4日晚9時20分﹐林茜通過博客透露﹐她選擇北京大學數學科學學院攻讀本科學位。高考前她就已被保送到北大數學科學學院。榮獲北京高考理科狀元後，香港大學承諾：她可獲得每年14萬港元的全額獎學金﹐(根據最新匯率﹐1港元等于0.97164元人民幣換算﹐14萬港元等于13.6萬多人民幣)﹐而根據北大的相關獎學金規定﹐學校每年獎勵林茜4000元人民幣。

　　去年﹐北京市的兩位高考文理科頭名───北京二中的何旋和北京八中的楊蕙心被香港科大商學院錄。之前，她們都被北大先錄取。

全球廢氣排放增加是誰的錯？

　　據估算，一個美國人平均污染量仍是中國人的5至6倍。後者二氧化碳排放量每人平均為每年3.5噸，而英國人近10噸，美國則為20噸 。

　　剛剛結束對中國訪問的阿什頓透露，中國目前每星期建設兩個發電廠。英國外交部負責氣候變化問題的官員阿什頓指出，西方國家將工廠建設在中國，從而將西方廢氣排放的一大部分遷移到了中國。他說：不應把全球廢氣排放增加歸咎於中國，發達國家應該作出榜樣。

　　中國廢氣排放增長，是由購買中國產品的西方消費者推動的，而中國居民的人均廢氣排放量遠低於發達國家的人均水平。現在大氣中的大部分廢氣都是由發達國家排放的，因此，開發國必須承擔大部分責任也是一種宿命吧。

知識管理的七大迷思

　　美國發生九一一恐怖事件的前幾個月，美國聯邦調查局在明尼蘇達州的一名幹員，便提出一名回教人士學習駕駛大型飛機，與恐怖活動相關的報告。在鳳凰城的另一名幹員也指出：一群飛行學校的阿拉伯學生，可能與賓拉登有關。這兩名幹員彼此不知道有類似的報告。由於組織間的知識分享不足，削弱了組織打擊犯罪的目標功能。

　　根據美國ＩＤＣ研究公司的資料，為了避免發生類似的情形，企業投資於知識管理的經費年年增加。二○○○年時，企業在知識管理的相關投資為二十三億美元；二○○五年時，這個數字預計會昇高到五倍之多。

　　美國知識管理專家羅森博（Marc Rosenberg），日前於「情境」（Context）雜誌指出，公司在知識管理的大量投資若想獲得成果，必須避免常見的七大迷思：

　　迷思1.不知道如何過濾：知識管理與知識相關。

大家都想追求更多、更好的知識，但是公司真正應該問的問題是，公司需要哪些知識？知識管理的系統應該和其他事物一般，都把重點放在能夠幫助公司成長、改進運作，以及增加利潤上，而不是盲目收集了一大堆與此無關的知識。

　　迷思2.不懂得選擇：知識管理與科技相關。

許多公司誤將知識管理的重心全部放在系統科技上，反而忽略了資訊工具所需要的內容，造成有一流硬體，沒有一流軟體的情況。

　　迷思3.期望過高：知識管理的系統必須包含一切，並且可以解決許多問題。

當公司設定過高的預期，系統便註定無法達到目標。事實上，公司應該從大方向思考，從小地方著手，讓公司員工逐步接受知識管理的做法。

　　迷思4.忽略資訊的價值：知識管理的目標是建立一個檔案庫。收集、儲存資訊固然重要，但是確認資訊的價值及可靠性也不容忽視。

　　迷思5.不懂得落實運作：公司可以買一個現成的知識管理系統。

知識管理系統非常個別化，必須符合公司的獨特情形。公司可以買到現成的系統工具，但是隨之而來的真正課題是，公司如何運用這個系統，把知識管理融入公司的成長、運作、科技等其他政策。如果知識管理需要員工使用四種搜尋方式以及三種檔案管理系統，註定會失敗。知識管理的運作系統應該全公司一致。

　　迷思6.過度管制：知識管理是關於知識控制。

有些公司過度擔心員工會把資訊存放在錯誤的地方，或者不放心給予員工這麼多的資訊， 因此在員工提供或使用資訊上，加上層層的管理，減弱了系統能夠發揮功能的潛力。例如 ，有些公司建立了大量的客戶資料庫，但是因為害怕業務員掌握過多資訊，會將資訊賣給 競爭對手，或者在他們離職後對公司不利，因此只允許業務員使用少部份資訊，造成公司有資料庫，但卻只有少數人能使用的情形。事實上，知識管理的最終目標不是維持一個完整的資料庫，而是促成一個知識共享的開放性環境，以鼓勵員工互動互享，讓員工在需要時可以隨時提出：「有沒有人可以幫助我解決這個問題？」

　　迷思7.徧離企業文化：只要公司建立知識管理的系統，員工就會使用它。

除了提供系統，公司還必須考慮員工可能會有的問題，以及公司的文化是否鼓勵知識分享、公司高階主管是否支持等。要發揮真正的作用，必須有整個環境的配合

國際鋼鐵期貨產品

　　國際鋼鐵期貨市場已上市鋼平板、鋼條、廢鋼期貨合約，而冷熱板、鋼筋、線材的期貨上市工作也在積極的籌備中，上市時間仍未確定。

　　東方鋼鐵在線6月18日報導：倫敦期貨交易所（LME）已經確認出爐鋼鐵期貨的計劃。整個計劃包括在亞洲、歐洲和中東企業出爐兩個鋼胚的期貨。在亞洲地區的期貨可能選擇越南或是韓國，歐洲地區則可能選擇義大利南部的進口價格（土耳其或中東進口資源）。根據LME的計劃，首先執行中東地區的期貨，並且在夏休之後在執行其他地區的鋼鐵期貨。LME發展這兩方面主要目的是為了讓將來三至五年內的交易量翻一番。

　　除了倫敦之外，有很多地方已經或正在考慮推出和鋼鐵相關的期貨產品。主要如下：
1.印度多種商品交易所（Multi Commodity Exchange，MCX）鋼平板期貨和鋼條期貨(2004年3月推出)全球第一份鋼材期貨。
2.日本中部商品交易所(C-COM- 2005年10月11日宣布)。這是全球第一個廢鋼鐵期貨合約。
3.正在計劃中的鋼鐵期貨產品
3.1 美國紐約商品交易所（New York Mercantile Exchange）冷熱板期貨
3.2 .迪拜黃金和商品交易所（DGCX）鋼筋期貨合約交易
3.3.上海期貨交易所鋼筋和線材期貨交易

　　目前表現出積極態度的企業主要來自於印度。多數國際鋼鐵巨頭對鋼鐵期貨缺乏興趣，如果推出鐵礦石期貨合約，成功性可能還會大一些。因為鋼鐵產品型號太多，制定一個可行的合約規格不太可能。此外，對投機資金的擔憂也使得支援者們底氣不足。

全球商業城市前十大亞太佔了四席

　　萬事達卡組織針對每個城市的六個不同面向進行評分，包括法律及政治體系、經濟穩定、經商環境、金融市場、商業中心，以及知識創新及資訊流通等，計算出「萬事達卡全球商業樞紐研究指數」。　

　　　　　　　　　　　　　　　　
　　榜首倫敦。憑藉彈性的經商環境、強勁的全球金融網路及高水準的國際貿易、旅遊及會議服務，使得倫敦成為全球商業樞紐指數第一。

　　其次是紐約。主要是受到紐約債券市場政策的拖累，影響了債券交易數量，使得「國家經濟因素」及「市場政策」兩個面向，落後於倫敦。同時，紐約因經濟不穩定及美元波動等因素，使「金融市場」方面也落後給倫敦，將「全球第一金融中心」的美譽拱手讓出。

　　亞洲地區的東京，取得了亞太區第一商業樞紐位置，不但是亞太區排名第一，更是全球排行第三的商業樞紐。主要是最多的專利權，以及流量僅次於香港的國際航空站，使東京脫穎而出。

　　亞洲四小龍中的三小龍，香港、新加坡及首爾，全都擠進全球十大商業樞紐中。香港因証券交易量較高，因此在「商業中心」方面分數較高；新加坡則是其商業政策，使國際商業及貿易方面的評分提高許多；首爾則是擁有教育制度及專利權方面等優勢。　　
　　　　　　　　　　
　　另外，中國大陸及印度等新興市場蓄勢待發，在亞太區的地位日益鞏固。上海及北京更是雙雙入榜，分列全球第32名及46名，是亞太區內擁有最多全球商業樞紐的國家。然而台灣各城市，不論是台北或高雄市，皆未出現在萬事達卡的這份報告中，因為六大評分面向，皆未顯突出，所以並未列入評比中。