1977賽洛瑪颱風夜在中鋼

回顧民國六十六年六月廿五日凌晨一時十分，賽洛瑪颱風從台灣西南外海回馬槍，以反S型路徑轉向北北東從高雄登陸，並肆虐高雄港及中鋼廠區一帶。當時我正擔任公用設備運轉課長(W512)，連夜銜命在動力廠「調度中心」並隨時與指揮中心長官傅次韓先生保持聯絡，任務是確保公用流料供應無虞，先決條件端賴水、電供應正常。

主要調度的公用流料至少有三項：PA(壓縮空氣)，它是氣動控制及動力來源；LPG(液化石油氣)為氣體燃料的點火源(Pilot Fuel)、S(蒸氣)動力及熱源。其他包括焦爐氣(COG)、轉爐氣(BFG)等回收能源。

首先，半夜接獲指揮中心指示：由於外部突發狀況：斷電、斷水，全廠主要動力全數停擺。動力廠「全黑啟動(BlackStart)」需要PA及LPG。這個時候我會同林宗正主任在暴風狂雨之下，兩人開一部小卡車趕往「空壓站」，離動力廠兩公里以上。合力重新啟動空氣壓縮機，經過多次嘗試啟動至穩定後，再回當值地點。現場回報動力廠全黑啟動成功，想必LPG站也恢復正常。此時自力發電容量僅可供應最迫切、最緊急、最需要的設備，另由電力調力課負責調配。

其次，指揮中心又傳來訊息：煉鋼廠外有同仁疑似受傷倒地急須救援。但中鋼救護車太小，怕被風吹垮無法即時支援。我馬上電話轉請請鋼場控制室就近協助了解，後來回報得知KHI正好有一部中型休旅車前往救援。到了上班時間才知道，受傷者正是本課陳明輝工程師，為了職責所在騎腳踏車準備前往最南端的LPG站視察，不幸腿部被重物壓到，幸好主動前往救援，開刀後一年才逐漸復原。

後續進展，高爐因為缺水一度危急，自廿五日起，以最低水量悶爐，最多不能超過廿九天。幸好中鋼主動協調台電與自來水公司通力合作，由台電緊急調用兩部柴油發電機，其中一部二千瓦由高雄鼓山送到澄清湖；另一部由台北金山送到林園抽水站。這兩部發電抽水，才解決外部斷電斷水的難題。

如今退休了，回想當年在第一時間緊急配合重啟壓縮空氣機及PLG，讓中鋼動力工場「全黑啟動」成功維持最低供水供電需求，也因而記功受奬得到公司的肯定。最後中鋼與外界通力合作，終於度過難關。這也是個人職業生涯中，相當有意義的一件往事。