桃林鐵馬道

車站不祇是地方的交通樞紐，往往也是區域發展的起源。1968台鐵林口線開通，2020年兌變為桃林鐵馬道。如今連結巿區、山野與濱海，營造山海與城巿共構的美景。

桃園車站百餘年來的歴史，起源自1891年的「桃仔園火車碼頭」至近年鐵路地下化、㨗運共構。車站就像城市發展的火車頭。

「桃園軌道願景館」是日治時期所建磚造倉庫，2016年登錄為歷史建築。它也是「桃林鐵路（林口鐵路）」昔日起點。

1968台鐵「林口線」正式通車，運煤至林口發電廠；2005啟用載客；2012停駛。直到2020荒廢的鐵道以「鐵馬道綠廊」活化。

1810年「景福宮」桃園人暱稱「大廟」。集信仰、商業、娛樂、文化等多項意義的聚落中心。追溯至1745年漳州移民創建主祠開漳聖王。1923年主體重建仍保留許多清代古文物。

附近有「虎頭山」，西側山頭名為「春日山」。桃園忠烈祠及神社文化園區坐落於此。忠列祠前身為日治時期的「桃園神社」。

1938年桃園神社落成，建築融合中式唐風、日式及台灣近代建築特色。大量採用檜木、衫木等在地建材。建築群保留完整包括鳥居、手水舍、社務所、拜殿、本殿等。嵌接方式固定樑柱的木結構。線條柔和如蝦身般彎曲的「海老虹梁」都展現了精湛的木造工藝。部分銅皮瓦長年氧化後沈澱出青綠色，為流逝的歲月留下特別印記。

「鐵馬道」尾端在海山站、海福站附近離大海不遠。「大古山登山步道」欣賞濱海風光；爬上景觀涼亭欣賞無死角的海天景色。「大古山」早期稱「大崙尖」海拔僅151公尺，但近隣大海且位於林口台地末端，山頂地形開曠，日與夜皆迷人。

如今鐵馬道已接通至61線。綿延的白色風力發電機和林口電廠的巨型煙囱在海天一色中聳立。它與不遠處如荒漠般的「水牛坑」交織出工業與自然共存的奇異地標。

資料來源：P4. 桃林鐵馬道追風-從舊城區到濱海公路-TLife 元月號