星期一, 3月 19, 2012

金門大橋開工-凸顯台灣海峽島嶼經濟魅力

  等了20年,連接大金門、小金門的「金門大橋」終於在2011年元月9日下午正式動工。總統馬英九、行政院長吳敦義連袂出席動工典禮。造價新台幣75億元,由中央負擔­2/3、金門縣政府負擔1/3。工期共5年,預計連接6月通車,這座橋預料完工後將成為金門觀光新景點,也連結大小金門的重要橋樑,但是著眼於金門對外的發展,應該有更寬廣的視野。 

  有些不同思維認為,不祗是連結大、小金門的金寧與列嶼鄉,如果基於整島的經濟發展,從最繁榮的金沙鎮、或小金門往西連結往大陸金廈大橋,或許也是未來另一選項,有可能嗎?是否興建連接小金門與大陸廈門間的金廈大橋?負責興建的交通部國道新建工程局表示,除技術層面,要先評估海中的水流條件,另外還牽涉兩岸間的政經問題。

  工程來說,全長5.4公里的金門大橋,不但比澎湖跨海大橋2.5公里長,比起美國舊金山地標,約2.73公里的「金門大橋」還要長了將近一倍。大橋西起小金門烈嶼鄉后頭、東迄大金門金寧鄉湖下,其中約4.7公里位於海上,造價75億台幣(2.57億美元),主橋寬度20.4公尺,雙向四車道,配置人行自行車道,橋墩跨徑280公尺,將超越日本木曾川橋的275公尺,成為世界最長跨徑的脊背橋。

  另以政治與經濟角度來看,臺灣海峽具有經貿發展空間的島嶼不少,面積100平方公里以上者,除澎湖、平潭外,還有金門、廈門、東山等島。其中平潭、廈門、東山都是中國大陸屬地。大陸「平潭實驗區開發」在台招商沸沸揚揚,一國兩制、一國兩區等經濟與政治議題混淆不清。台灣金門大橋開工、及中國平潭實驗區招商更凸顯島嶼經濟的魅力。


  







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