高雄捷運岡山站還沒通車、水岸輕軌線八字還沒一撇，高雄捷運局路竹延伸線規劃案，再接再厲第15次向交通部提出。計劃從岡山到路竹區，沿台1線布設，長13公里，採高架興建，概估工程費約新台幣211億元報部核定。
依監察院報告：高市府前以「高估運量」及「自償率」推動捷運，甚至納入招標文件，「誤導民間機構」參與投資建設，造成高捷紅橘線後續營運虧損的窘境。因採BOT方式，至今面臨運量不足、虧損嚴重、資金出現缺口等三大難題。最近靠免費接駁、企業幸福卡、學生通車卡撐場面。原先期待招商、及土地開發計劃都沒人理，高雄巿民聽說要再延伸路線，第一個感覺就是：有沒有聽錯？
其實延伸郊區路線並不是惟一選項，如以補強巿區路網，同時強化招商及土地開發，除了增加運量以可繁榮巿區！可惜，高捷三大機廠開發案目前都卡在那邊，除了一間醫院之外通通沒有人標。連機廠旁邊新的建地都沒人買，問題出在那裏？
依監察院報告：高市府前以「高估運量」及「自償率」推動捷運，甚至納入招標文件，「誤導民間機構」參與投資建設，造成高捷紅橘線後續營運虧損的窘境。因採BOT方式，至今面臨運量不足、虧損嚴重、資金出現缺口等三大難題。最近靠免費接駁、企業幸福卡、學生通車卡撐場面。原先期待招商、及土地開發計劃都沒人理，高雄巿民聽說要再延伸路線，第一個感覺就是：有沒有聽錯？
其實延伸郊區路線並不是惟一選項，如以補強巿區路網，同時強化招商及土地開發，除了增加運量以可繁榮巿區！可惜，高捷三大機廠開發案目前都卡在那邊，除了一間醫院之外通通沒有人標。連機廠旁邊新的建地都沒人買，問題出在那裏？
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